第75章 一拥而上(3/6)

,其他战机损失的概。国海军也在班岛登6作战结束前向前线增派了旭架战斗机与大约劝架其他作战飞机。更重要的是。双方补充的都是新式作战飞机。也就是说,在班岛登6作战期间,双方的战争生产能力已经开始挥威力。据共和国当局在战后公布的一些资料,到毖年明份,共和国的战斗机月产量已经达 曲架,预计年产量将过旧。架前4个月的月产量并不,计划在曰年将战斗机的平均月产量提到功架,并且将产能再提升一倍,达到年产万架。国的况不会差到哪里去,据国联政府制订的战时生产计划,毖年的战斗机产量将突破,四。架,到四只虹万架。可以说,班岛登6作战期间,共和国与国的战斗机生产工厂已经开足力,所有生产线都以最效率运转,几乎达到每天都能生产6架战斗机的最产能即,条生产线,年生产四架战斗机。照这个度计算,共和国海军增派给前线的架战斗机,也就相当于共和国所有战斗机工厂在月分前天的产量。

可以想像,如果没有如此夫的生产能力,也就不可能打如此大的消耗战。

相对而言,真正的问题不是战斗机产能跟不跟得上,而是飞行员的培养度能不能过阵亡度。

要知,即便在磁悬浮汽车已经走千家万的引世纪中叶,飞行员仍然是军队中技能金量最的军人。虽然在战争爆前,共和国与国都想方设法扩充飞行员队伍,并且设法增大飞行员储备。比如共和国将飞行员的平均服役年限由7年降到3年,除掉近2年的刮练时间,相当于只有!年的服役期限。即在基本掌握了战术要领之后就将离开队。以此获得了大约3万人左右的储备力量。国也已类似的方法培养与储备了3到4万名能够驾驶战斗机作战的飞行员这基本上是国家储备能力的极限,因为退役飞行员要想保持技能,唯一的旧尤是加民航系统,成为民航飞机的驾驶员。或者飞行聪小”果期不与飞机打,2年之后就不再适合飞行,而像共和国与国这样的航空大国,民间航空领域最多也就只能容纳3万多名冗余人员。再多的话,肯定会对民航系统造成影响,和平时期也难以推广。但是战争爆后,这些储备人员不可能立即上手。别的不说,共和国在曰年的主力战斗机就与曰年时的主力战斗机不一样,因此应征伍的预备役飞行员肯定需要时间去熟悉新的战斗机,以及新的作战战术。因为有比较扎实的基础,加上预备役飞行员每年都有大约 四个小时的练时间正规队飞行员的年均练时间已经由引世纪初的劲个小时提到,凹个小时,这主要是战斗机普遍采用螺旋磁应推系统。不再消耗昂贵的航空燃料,飞行成本大大降低,所以适应练只需要劲到如个小时,也就是平均2个半月,而练容也以掌握新战术为主。

问题就在这里,练周期不算,可是练设施并不多。

拿共和国海军航空兵来说。到毖年月初只有4支专门用来化预备役飞行员作战技能的航空练大队和平时期只有2支,照每个大队刀架教练机、每架教练机能够同时培铭飞行员,且飞行员的练合格率在糊左右,那么 个大队在一个练周期也就只能培刮劲名合格飞行员。照2个周期计算,到班岛登6作战时,海航最多培了,沏名战斗机飞行员。考虑到班岛为主要战场,将8成飞行员派过去。也就只能补充大约,细名飞行员,而在班岛登6作战期间,共和国海军航空兵损失的战斗机飞行员在四名左右包括伤员。

由此可见,共和国海军航空兵培飞行员的度比不还是损失度。

类似的况在国海军也存在。即损失的飞行员要比损失的战斗机多,而补充飞行员要比补充战斗机更加困难。